有东西想（xiǎng）要给身（shēn）处别（bié）地的他人，不少人首先（xiān）想到的都是快（kuài）递。但如果收件人（rén）和你同（tóng）在杭城，同时你的东西又（yòu）急（jí）着当日要交给对方，即使是“快（kuài）”递（dì）大（dà）多（duō）也爱莫能助，这时，一（yī）种名（míng）为即时配（pèi）送的服务往往能够解（jiě）决（jué）“燃眉之急”。虽然尚未（wèi）达到（dào）传统快递与外（wài）卖（mài）即时配送，以“快”制（zhì）胜即时配（pèi）送似乎也找（zhǎo）到了一条适合自己的路，成为了物流行业的下一个“热点”。

传统快递（dì）与外卖配（pèi）送（sòng）间（jiān）的“缝（féng）隙” 即（jí）时配送成为物流新亮（liàng）点

日前，吴小姐有一份文（wén）件必须当日交给客户，但下午有公司会议的她无法（fǎ）亲自去送，最（zuì）终她使（shǐ）用（yòng）闪送app，让平（píng）台（tái）上的（de）“闪送员（yuán）”梁（liáng）先生替（tì）她将（jiāng）文（wén）件（jiàn）送到了客户（hù）手中（zhōng）。11点26分（fèn），平台显示抢单成功（gōng）；11点（diǎn）35分（fèn），“闪送（sòng）员”从吴（wú）小姐手中（zhōng）取到文件；12点04分，系统提示物（wù）品（pǐn）已送达。这（zhè）份（fèn）从杭报新闻大厦送往（wǎng）城西银泰城E座写字楼的文件，运送共（gòng）用时29分钟。吴小姐（jiě）花费了26元。

事实上，根（gēn）据闪送app中的“价（jià）格说明（míng）”：3公里（lǐ）内，物（wù）品会在（zài）45分钟内送达；3公里到5公里（lǐ）内60分（fèn）钟送达；超过5公里每加5公里送（sòng）达增（zēng）加30分钟。在（zài）地图上，杭报（bào）新闻大厦与城西银泰城E座显示为（wéi）9.3公（gōng）里（lǐ），这意味（wèi）着“闪送员”的运送时间不能超过60分钟。在（zài）定价方面，5公斤以下（xià）物品，距离在5公（gōng）里以内为16元，5-20公里每增加1公里加收（shōu）2元，20公里后（hòu）每增加1公里加收（shōu）3元；5-20公斤的物品，每增加1公斤加（jiā）收（shōu）2元；超过20公斤的物品，每增（zēng）加（jiā）1公斤加收（shōu）5元.

如梁先生（shēng）这样的（de）“跑腿（tuǐ）小哥（gē）”遍布杭城的大（dà）街小巷，他们有点像“外卖小哥”，骑着电动车在城市中穿梭；他们又和“快递小哥”类似，运送着种（zhǒng）类多（duō）样的货品（pǐn）。这种同（tóng）城专人直送跑腿服务，仿（fǎng）佛是在传统快递与外卖即时配送模式之间切入的（de）一个“缝（féng）隙”。国家（jiā）邮政局统计数据显示，即时配送的同城（chéng）速（sù）递已成为物流行业（yè）增速最（zuì）快的子行业，未来五年（nián）仍将（jiāng）保持（chí）30%的增速，预计到（dào）2020年市场规模将超2000亿元。

即时配（pèi）送“百（bǎi）花（huā）齐放（fàng）”

行业亟须规范化发展

显（xiǎn）然，能够在物流行业（yè）中“脱颖而出”，即时配送的（de）主要使用场景并非像吴小姐这样（yàng）的偶然事件。业内人士表示，如今，同城范围的鲜花（huā）、蛋糕、药（yào）品、商务文（wén）件、连锁商超以及便利店的日用百货（huò）都被囊括进了即时配送的业务范围。而众多新（xīn）玩家被（bèi）即（jí）时配送吸（xī）引入局（jú），看中的其实（shí）是（shì）即时（shí）配送在快递末端（duān），以及生鲜超（chāo）市等新零售细分行业（yè）中的展（zhǎn）露拳脚。

目（mù）前（qián），我国大（dà）部（bù）分物流公司的业（yè）务还（hái）主（zhǔ）要（yào）是（shì）“将（jiāng）货物从一个城（chéng）市送到另（lìng）一个城市”，快递“最后一公里”服（fú）务也成了即时配送可以“玩花样”的（de）商机。据（jù）了解，在近几年的双11和（hé）618期间，点我达都在为菜鸟网络提供最（zuì）后一公里（lǐ）的包裹配送，而达达在（zài）2016年4月与京（jīng）东（dōng）到家合并后（hòu），也连续两年为京东物流提供（gòng）618和（hé）双11的末（mò）端（duān）配送服务（wù）。业内人士认（rèn）为，虽然即时配送发展迅速，已（yǐ）经有多家公司（sī）入局，但这个行业还处于未成（chéng）熟阶段，在众包人员的管理上行业仍然（rán）没有提出（chū）完善（shàn）的制度，在服务体验和配送流（liú）程上，也缺乏（fá）统（tǒng）一的标准。

针对吴小姐从杭（háng）报新闻大厦送往城西银（yín）泰城E座（zuò）写（xiě）字楼（lóu）的（de）文件，记者也做了一（yī）个小实验：11点半左右，记者打出租（zū）车从（cóng）杭（háng）报新闻（wén）大厦出发，路上（shàng）有轻微拥（yōng）堵，最后耗费26分钟到达城西银泰城；回程（chéng）记（jì）者选择地（dì）铁+共享（xiǎng）单车的方（fāng）式，在（zài）正好身边有共享（xiǎng）单车的情（qíng）况下，记者耗费43分钟从（cóng）城西银泰城回到了杭报（bào）新闻大厦。以“快”制（zhì）胜的即时配送，对配送的时效要求很高，很多（duō）配送人（rén）员可能（néng）为了争分夺（duó）秒（miǎo）出现了（le）闯红灯（dēng）、逆行（háng）等（děng）交（jiāo）通违规行为（wéi），而这无疑也是一大隐患（huàn）。

业内人士表（biǎo）示，面对（duì）丰富（fù）的市场需求，作为一项（xiàng）行业基础服务设（shè）施的即时配送，已经发展（zhǎn）到需要有一（yī）套相（xiàng）对稳（wěn）定（dìng）、能够（gòu）提供品（pǐn）质服务的（de）行业公约的阶（jiē）段。在各大众包物（wù）流企业能够形（xíng）成规模效益，在整（zhěng）个服务链中形成成熟的发展模（mó）式，解决价格体系、信用体系、服务体系以及社会公信力等不（bú）稳（wěn）当因素后，即时配送行业才有更广阔的发展空间。