12月20日，“综合交（jiāo）通大（dà）数据应（yīng）用技术国家工（gōng）程实验室贵（guì）阳研发中心（下称研发（fā）中心）正式在（zài）贵阳货车帮（bāng）智慧物流示（shì）范园揭牌，美国西北大学终身正（zhèng）教授（shòu）聂宇（yǔ）加盟研发中心。

“综合交通大数据应用技（jì）术国家工程实（shí）验室（shì）”由国家发（fā）改委批准成立（lì），是全国13个大（dà）数据国家工程实验室中交通领域（yù）的（de）唯一实验室。满帮集（jí）团（tuán）将为其（qí）提（tí）供智慧物流服（fú）务匹配关键（jiàn）技术研究理（lǐ）论及基础（chǔ）支撑。未来（lái），实验（yàn）室将成为满（mǎn）帮（bāng）集团精准把握（wò）市场（chǎng）需求、以大数据驱（qū）动创新的（de）核心引擎。

西南交通大学交通运输与（yǔ）物流学院院长刘晓波作为综合交通大数（shù）据应用技术国家工程实验（yàn）室智慧物流方（fāng）向牵头人，发表了”‘互联网+’物流业的资源配置策（cè）略与（yǔ）应用技术”主题演讲（jiǎng）。刘晓波认为，目（mù）前共享单车（chē）在（zài）成都市的（de）订单量为（wéi）400万单，名列（liè）全国第一。这（zhè）些数（shù）据能够对人的需求行为进行非常（cháng）细致的规划，能够（gòu）对运力做（zuò）非常准确（què）的（de）监（jiān）控，能（néng）够进行（háng）全生命周期、全闭（bì）环的供应链设计，这（zhè）就（jiù）是技术问题。

到2020年成都市的地（dì）铁（tiě）里程（chéng）将和（hé）今天的北（běi）京市一样600多（duō）公里，到那（nà）个时候共（gòng）享单车再怎么配置（zhì），那就是资源配（pèi）置策略问题。未来我们（men）国家的（de）货（huò）运市场干线到底（dǐ）谁将（jiāng）承担主体运（yùn）输？中国公路货运量是铁（tiě）路的（de）10倍，而货物（wù）周（zhōu）转（zhuǎn）量仅为（wéi）铁（tiě）路的3倍，说明铁路在中国目前仅承担超（chāo）长途运输（shū）。铁路的运能亟待开（kāi）发。而满帮集团目前正在公路货运风口之上，如何（hé）对全产业链进行预测，预判交（jiāo）易行（háng）为？如（rú）何突破多式联运系统？如（rú）何（hé）真正实现智慧化？我（wǒ）们实验室是西（xī）南三省唯一具有（yǒu）挂牌资格的大数据（jù）系列国家工（gōng）程实验室，我们希望能（néng）够以开放的（de）平（píng）台和大（dà）家合作，共（gòng）同推进智慧物流发展。

美国（guó）西（xī）北大学终身正教授、交（jiāo）通规（guī）划与管理学科（kē）全球（qiú）TOP10学者聂宇同（tóng）样表示，整体（tǐ）上聚焦（jiāo）在线上整车物流的（de）技术突破方向。聂宇称，中美公路物流（liú）的产值（zhí）均在7000亿左右，发展潜力巨大。过去十年，电子（zǐ）商（shāng）务已经让物流成为物与人（rén）互动的主角并向服务业发展，这将（jiāng）彻底改变（biàn）拥（yōng）车（chē）结构，从而强化公路货运（yùn）在经（jīng）济生活中的地位（wèi）。

管理粗放（fàng）、效率（lǜ）低下的中国物流，其根源（yuán）是（shì）缺乏（fá）对高度分散的供给侧进（jìn）行（háng）整合和管理（lǐ）的全局战略。物流平台为改（gǎi）变这（zhè）种低效状态带来了契机。线上平台海量数（shù）据带来的全网可见性、以（yǐ）及基（jī）于（yú）此（cǐ）的智能匹配、调度、定价策略（luè）给供给侧革命带来了源动（dòng）力。我认为（wéi）未（wèi）来线（xiàn）上（shàng）货（huò）运平台的战略可（kě）以分为三步：一是通过对历史数据的挖掘实现对运量运价的中短期预测；二是通（tōng）过为车主量身定制运货线路及（jí）报价策略逐步整（zhěng）合供给侧资源，打造灵活多样（yàng）的平台（tái）可控（kòng）车队。三是（shì）开（kāi）发一站（zhàn）式第三方整车物流产品。而技术（shù）层面要解（jiě）决预（yù）测、匹配、定价、调度四大核心（xīn）技术（shù）问题。谁（shuí）率（lǜ）先解决（jué）了这些（xiē）问题，谁就（jiù）将成为MaaS时代（dài）物流领军企业。

滴滴首席（xí）科学家、美国密歇根大（dà）学终身教（jiāo）授刘向（xiàng）宏则分享（xiǎng）了滴滴智慧交通优化经验。“我理解的智能交通（tōng）指的是我们运用（yòng）传感器、控制技术（shù）能够实时（shí）的把一些（xiē）控制（zhì）系统优化起来（lái）。智慧交（jiāo）通指我们不仅实（shí）时要把这些数（shù）据控制起来（lái），而且要运用起来，从数据推出背后的规律，用这些（xiē）规律来指导我们去建设智能（néng）交通系统。“刘向宏（hóng）说（shuō）。

举个例子，智慧信号灯（dēng）平台（tái）。国内大部分信号灯是固定配置的信号灯，过去几（jǐ）十（shí）年的发展，我们把（bǎ）它叫感应配时或（huò）者（zhě）自适应配时（shí）。信号灯管控不（bú）好的根（gēn）本原（yuán）因在（zài）于我们（men）缺数据。我们希望有既连续又可靠的（de）又很容（róng）易安装和很容易应用的数据。我们做的这件事情，实（shí）际上是（shì）把（bǎ）原来一（yī）个开（kāi）环的控制系统变成了一个（gè）闭环（huán）的控制系统。闭环系统可（kě）以从感知到评价到优化到实（shí）施，把整个链条打通（tōng）。今（jīn）年，滴滴也开始积极跟贵阳市合作，帮（bāng）助公交集（jí）团优化车辆的线网布置（zhì）和调度，打造智慧（huì）公（gōng）交系统（tǒng）。我们想打造合作共赢的生态（tài），只有合作才能更好地给（gěi）用（yòng）户提供服务，才能创造更多的（de）社（shè）会价值。”

这次论坛暨揭牌仪式（shì）是（shì）货车帮和运满满（mǎn）合并（bìng）后的（de）第一次公开活动。王刚首次以满帮集团董事长兼CEO身份出席并致辞。王刚在致（zhì）辞中阐述了满帮集团的（de）战略：“未（wèi）来几（jǐ）年，满帮集团将着力1.0、2.0和3.0战略。1.0战（zhàn）略就是（shì）继续（xù）夯（bèn）实信息平台，使（shǐ）得平台辐射（shè）范围更广泛。2.0战略即（jí）明（míng）年会全力攻（gōng）坚交易平（píng）台，并（bìng）继续（xù）拓展增值服务领域（yù）。3.0战（zhàn）略是实现从平台型公司到智慧型公司的转（zhuǎn）变。”